遼寧交通建設(shè)集團(tuán)有限公司已獲得國(guó)家建設(shè)部公路建設(shè)總承包一級(jí)、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)、公路路基工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)、橋梁工程專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì); ISO9001國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證企業(yè);還獲得國(guó)家對(duì)外承包工程資格證書(shū)。遼寧交通建設(shè)集團(tuán)下轄十三個(gè)子公司是以公路工程施工為主導(dǎo)的集系列化服務(wù)于一體,跨地區(qū)跨行業(yè)的多元組合的新型企業(yè)。"/>

超碰精品熟女一区二区三区,亚洲大尺度无码无码专区素人,日韩精品第一,欧美啊啊啊啊啊不要啊

新聞中心

行業(yè)新聞

 您現(xiàn)在的位置:首頁(yè) -  新聞中心 -  行業(yè)新聞
公路水路交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)

■水路運(yùn)輸
        水上運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、大型化
        以專(zhuān)業(yè)化船隊(duì)和大型專(zhuān)業(yè)化碼頭為基礎(chǔ),形成液體散貨(石油、液化天然氣)、干散貨(鐵礦石、煤炭、糧食)、集裝箱和特種物資專(zhuān)業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,發(fā)展以石油制品及液體化工品、煤炭為主的專(zhuān)業(yè)化散裝運(yùn)輸和汽車(chē)滾裝運(yùn)輸,大力發(fā)展江海直達(dá)和干支直達(dá)運(yùn)輸,加快實(shí)現(xiàn)常規(guī)客運(yùn)向旅游化、高速化、客滾化方向發(fā)展。鼓勵(lì)港口開(kāi)發(fā)物流服務(wù),引導(dǎo)大型運(yùn)輸企業(yè)由承運(yùn)人向第三方物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。
        海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模適當(dāng)、結(jié)構(gòu)合理,整體上具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。以大型散貨船、大型油輪、集裝箱船、滾裝船和液化氣船為重點(diǎn),向大型化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展,平均船齡有所降低,船舶總載重噸和集裝箱船運(yùn)力規(guī)模居世界前列。重點(diǎn)發(fā)展15萬(wàn)-30萬(wàn)噸級(jí)大型原油運(yùn)輸船、超巴拿馬型集裝箱船、15萬(wàn)噸級(jí)以上好望角型船,干散貨運(yùn)輸船隊(duì)規(guī)模保持世界前3位。內(nèi)河船舶重點(diǎn)發(fā)展內(nèi)河自航船、頂推船隊(duì)、江海直達(dá)船、集裝箱船和滾裝船。

■紅色旅游路
        提升紅色旅游道路等級(jí)
        在重點(diǎn)水域?qū)崿F(xiàn)9級(jí)海況下全天24小時(shí)監(jiān)管救助力量的出動(dòng),并可在6級(jí)海況下實(shí)施有效監(jiān)管和救助。沿海離岸50海里重要水域應(yīng)急到達(dá)時(shí)間從目前的210分鐘縮短到2010年的150分鐘;長(zhǎng)江干線(xiàn)應(yīng)急到達(dá)時(shí)間由目前全線(xiàn)60%左右不超過(guò)45分鐘提高到全線(xiàn)基本不超過(guò)45分鐘。
        現(xiàn)場(chǎng)救助能力明顯提高,人命救助有效率由目前的87%提高到90%左右;重點(diǎn)水域一次性溢油綜合清除控制能力由目前的不足200噸提高到到500噸以上(局部達(dá)到1000噸);沉船整體打撈噸位由目前的2萬(wàn)噸左右提高到5萬(wàn)噸;水下救援打撈深度由目前的60米提高到300米。

■交通信息化
        營(yíng)運(yùn)車(chē)、船百?lài)嵐锬芎南陆?0%
        加快節(jié)約型交通建設(shè),提高資源綜合利用效率,節(jié)約土地、岸線(xiàn)、能源、建筑材料等。“十一五”末與2005年相比,實(shí)現(xiàn)公路每?jī)|車(chē)公里用地面積下降20%;沿海港口每萬(wàn)噸吞吐量占用碼頭泊位長(zhǎng)度下降25%;營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、船舶百?lài)嵐锬芎南陆?0%。 

△基本建成西部開(kāi)發(fā)8條省際公路通道
        蘭州—云南磨憨,阿榮旗—北海,阿勒泰—紅其拉甫,銀川—武漢,西安—合肥,長(zhǎng)沙—重慶,西寧—庫(kù)爾勒,成都—西藏樟木。

△內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)重點(diǎn)
        系統(tǒng)治理長(zhǎng)江干線(xiàn)上中下游航道;
        西江航運(yùn)干線(xiàn)擴(kuò)能;
        明顯改善京杭運(yùn)河堵航問(wèn)題;
        建設(shè)珠三角、長(zhǎng)三角高等級(jí)航道網(wǎng);
        嘉陵江、湘江航電樞紐全線(xiàn)渠化;
        內(nèi)河主要港口碼頭建設(shè)工程:重慶、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、宜昌、武漢、九江、南昌、杭州、嘉興、湖州、蘇州、常州等。

△重點(diǎn)建設(shè)國(guó)家高速公路網(wǎng)中的“五射兩縱七橫”
        “五射”:北京—上海,北京—福州,北京—港澳,北京—昆明,北京—哈爾濱;
        “兩縱”:沈陽(yáng)—???,包頭—茂名;
        “七橫”:青島—銀川,南京—洛陽(yáng),上海—西安,上海—重慶,上海—昆明,福州—銀川,廣州—昆明。

△沿海港口建設(shè)重點(diǎn)
        重點(diǎn)建設(shè)三個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心:上海、天津、大連;
        集裝箱干線(xiàn)港大型集裝箱碼頭:上海國(guó)際航運(yùn)中心(上海、寧波、蘇州)、大連、天津、青島、廈門(mén)、深圳、廣州;
        煤炭裝船碼頭:秦皇島港、唐山港(京唐港區(qū)、曹妃甸港區(qū))、天津港、黃驊港等;
        20萬(wàn)噸級(jí)以上原油接卸碼頭:大連、津冀沿海、青島、寧波-舟山、泉州、惠州、湛江、欽州、洋浦;
        20萬(wàn)噸級(jí)以上礦石碼頭:營(yíng)口、天津、唐山(曹妃甸港區(qū))、煙臺(tái)、青島、連云港、寧波-舟山、防城港。

頁(yè)碼:    [1]    [2]